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民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。以下是本站分享的，希望能帮助到大家!

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　　1概念定义

　　民用航空，是指使用各类航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的所有的航空活动。

　　1.民用航空是航空活动的一部分

　　2.“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限

　　3.它和军事航空等国家航空活动不同

　　2相关摘要

　　民用航空此次《规定》的出台则意味着，除了可投资航空公司外，包括国有投资主体和非国有投资主体在内的国内资本还将被允许介入机场经营和航油供给等业务，中国民航业的大门已彻底向国内资本开启。这标志着国内资本投资民航业的法规环境已基本健全。2009年12月底，中国民用航空局决定将隶属于交通运输部救助打捞局的航空器的飞行运行纳入民航安全管理范围。这标志着困扰交通运输部救捞局多年的飞行运行资质和安全监管问题得到解决，为交通运输部救助飞行队进一步发展奠定了坚实基础。[1]

　　3基本简介

　　20世纪50年代以来，民用航空的服务范围不断扩大，成为一个国家的重要经济部门。商业航空的发展主要表现在客货运输量的迅速增长，定期航线密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒适和不受地形限制等一系列优点，商业航空在交通运输结构中占有独特的地位，它促进了国内和国际贸易、旅游和各种交往活动的发展，使在短期内开发边远地区成为可能。

　　通用航空在工、农业方面的服务主要有航空摄影测量、航空物理探矿、播种、施肥、喷洒农药和空中护林等。它具有工作质量高、节省时间和人力的突出优点。直升机在为近海石油勘探服务和空中起重作业中也具有独特的作用。在一些航空发达的国家，通用航空的主要组成部分是政府机构和企业的公务飞行和通勤飞行。这是由于航空公司的定期航线不能满足这种分散的、定期和不定期的需要而兴起的飞行。此外，通用航空还包括个人的娱乐飞行、体育表演和竞赛飞行。

　　民用航空的基本要求是安全可靠，对商业航空的客运和通用航空的通勤、公务飞行来说，还要求准时和舒适。[2]

　　民用航空

　　4中国概况

　　民用航空飞机中国的民用航空事业70年代以来发展较快，到1983年底，国内外航线共有203条，航线总里程37万多公里，其中国际航线23条，通往亚、非、欧、北美、大洋洲的19个国家23个城市。

　　国内航线已将北京与各省(台湾省除外)省会和大城市连结起来，当天即可到达。

　　中国民用航空企业还经营航空摄影、航空探矿、海上服务、农业播种等一系列为工农业生产服务的业务(中国称为专业航空)。

　　1980年以后，一些地方政府和其他部门也开始经营诸如海上石油服务和地区旅游等通用航空业务。

　　改革开放以来，中国民航持续快速健康发展，规模、质量和效益跃上一个新台阶。

　　——人力资源。全行业共有员工约35万人，其中，截至2012年底，全行业取得驾驶执照飞行员31381人[3]，适航维修人员16100名，管制员3600人。

　　——航空公司。截至2012年底，我国共有运输航空公司46家，按不同类别划分国有控股公司36家，民营和民营控股公司10家;全货运航空公司10家;中外合资航空公司14家;上市公司5家。[3]截至2011年底，获得通用航空经营许可证的通用航空企业123家，其中，华北地区33家，中南地区23家，华东地区22家，东北地区15家，西南地区13家，西北地区11家，新疆地区6家。

　　——飞机。全行业运输飞机982架，其中客机937架，货机45架。民航全行业运输飞机期末在册架数1764架，比上年增加167架。截至2011年底，通用航空企业期末在册航空器总数达到1124架，其中教学训练用飞机303架。

　　——机场。截至2011年底，起降波音737以上机型的113个(其中起降波音747机型的机场25个)，起降波音737以下机型的机场34个。

　　2005年，民航航空运输机场中，旅客吞吐量达到1000万人次以上的机场7个，500-1000万人次的9个，100-500万人次的26个。北京、上海/浦东和广州三大机场旅客吞吐量在世界排名第14、44和45位。

　　2012年，年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场57个，其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的 30.7%[3]。

　　——固定资产投资。“十五”期间，民航全行业固定资产投资达820亿元，其中中央政府资金223亿元。固定资产投资中，机场建设707亿元，空管建设70亿元，安全设施建设13亿元，科教信息30亿元。“十一五”期间，民航固定资产投资的力度将进一步加大，预计投资总规模为1630亿元，其中机场建设1400亿元，空管建设110亿元，安全设施建设50亿元，科教信息70亿元。2012年，民航固定资产投资总额达到1464.6亿元。[3]

　　——运输规模。全国民航共有国内、国际和地区航线1257条，其中国内航线1024条(其中港澳航线43条)，国际航线233条。每天飞行4023班，其中国内航班3602班，国际航班421班。国内、国际和地区航线总里程达到200万公里。我国民航平均增长速度高出世界民航平均水平两倍多，运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由2000年的第9位提升到2005年的第2位。

　　2012年，全行业完成运输总周转量610.32亿吨公里，比上年增加32.88亿吨公里，增长5.7%，其中旅客周转量446.43亿吨公里，比上年增加42.90亿吨公里，增长10.6%;货邮周转量163.89亿吨公里，比上年减少10.02亿吨公里，减少5.8%。[3]

　　——院校和科研院所。截至2012年底，我国共有颁证运输机场183个，比上年增加3个。[3]科研院所2个，科研基地11个。2012年，民航直属院校共招收学生18006 人，其中：研究生676人，普通本专科生14125人，成人招生2698人，中专生507人。飞行、机务、空管三个民航特有专业计划招生7161人，占总招生计划的50.4%。 2012年，民航直属院校在校生数达到55101人，其中：研究生1759人，普通本专科生45270人，成人招生6250人，中专生18[3]22人。

　　5相关定义

　　定义：使用各类航空器从事国防、警察和海关等国家航空活动以外的所有的航空活动称为民用航空。

　　公共信息图形符号

　　6分类介绍

　　商业航空

　　商用航空器(16)也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。

　　通用航空

　　航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：

　　(l)工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想像出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。

　　(2)农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。

　　(3)航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。

　　(4)飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。

　　(5)航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。

　　(6)公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。

　　(7)私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。

　　通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。

　　7组成介绍

　　通用航空器(20)民用航空由下面的3大部分组成： 政府部门、民航企业、民航机场

　　政府部门

　　中国民用航空局简称民航局或CAAC，是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的国家局。其前身为中国民用航空总局，于2008年3月改为中国民用航空局。涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事务，我国是由中国民用航空局来负责管理。政府部门管理的内容主要是：

　　(l)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行。

　　(2)对航空企业进行规划、审批和管理。

　　(3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行。

　　(4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故。

　　(5)代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益。

　　(6)对民航机场进行统一的规划和业务管理。

　　(7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。

　　民航企业

　　指从事和民航业有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来源。其他类型的航空企业如油料、航材、销售等，都是围绕着运输企业开展活动的。航空公司的业务主要分为两个部分：一是航空器的使用(飞行)维修和管理，另一部分是公司的经营和销售。[4]

　　民航机场

　　机场是民用航空和整个社会的结合点，机场也是一个地区的公众服务设施。因此，机场既带有赢利的企业性质同时也带有为地区公众服务的事业性质，因而世界上大多数机场是地方政府管辖下的半企业性质的机构，主要为航空运输服务的机场称为航空港或简称空港，使用空港的一般是较大的运输飞机，空港要有为旅客服务的地区(候机楼)和相应设施。

　　民用航空是一个庞大复杂的系统，其中有事业性的政府机构，有企业性质的航空公司，还有半企业性质的空港，各个部分协调运行才能保证民用航空事业的迅速前进。

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